96 Brasil Energia, nº 492, 28 de março de 2025 hidrogênio o suficiente para abastecer três ônibus e dois veículos leves, entre outros. O hidrogênio gerado será testado em coletivos de transporte público da USP e nos veículos Toyota Mirai e Hyundai Nexo, ambos movidos a hidrogênio. Já a Unicamp desenvolve pesquisas visando sediar, até 2026, uma unidade de produção de protótipos de células a combustível a etanol. A universidade vem desenvolvendo, nos últimos três anos, pesquisas com a tecnologia SOFC, que permitirão o desenvolvimento dos protótipos de células a combustível a etanol para montadoras e outros segmentos da indústria automobilística. O projeto envolveu duas fases de pesquisas, ambas com a participação de montadoras e empresas da cadeia do transporte rodoviário, com financiamentos de R$ 11,5 milhões do antigo programa Rota 2030, transformado em Programa Mover. “A ideia é implementar uma manufatura-piloto para essas células a combustível ainda inexistente no país”, disse Gustavo Doubek, professor associado da Faculdade de Engenharia Química da Unicamp. Iniciada há três anos, a primeira fase do projeto envolveu o desenvolvimento de parte da tecnologia de células SOFC (sigla em inglês para célula a combustível de óxido sólido) com o uso de etanol. Com financiamento de R$ 2,5 milhões, essa primeira etapa contou com a participação da Nissan, Toyota, Bosch, Grupo Caoa e Stellantis. A segunda fase do projeto, iniciada há cerca de um ano e ainda em andamento, busca oferecer condições para a prototipagem dessas células a combustível. Os estudos contaram, nessa etapa, com financiamentos da ordem de R$ 9 milhões e envolvem a Raízen, AVL, Toyota, Volkswagen, Stellantis, Embeddo, Power Lead, Yamaha, Bosch, Scania, Mandala, Nissan e Basf. n Toyota Mirai é testado na base experimental da USP como parte do projeto de pesquisa para uso do etanol em célula a combustível Foto: Divulgação Esta matéria é parte integrante da Série Especial “Ações em Transição Energética”, produzida pela Brasil Energia com o apoio de
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