10 Brasil Energia, nº 496, 24 de julho de 2025 entrevista Alexandre Klôh cial. Isso ajuda na competição nas licitações da Petrobras? Sem dúvida. Primeiro, não tivemos dificuldade de obtenção de seguro, dado o nosso rating. Não estou falando das seguradoras que não quiseram entrar no negócio por aversão ao risco. O passado trouxe muitos prejuízos e receios. Tiveram seguradoras que pagaram prêmios absurdos por questões do passado. É preciso convencê-las de que apostar em empresas que vão construir para a indústria naval é um bom negócio. Foi difícil conseguir o seguro para os quatro navios da Transpetro? Tivemos algumas negativas em função das empresas não quererem tomar o risco da construção naval. Mas, conseguimos sem qualquer dificuldade a obtenção do seguro. Sem dúvida, por não termos endividamento, em termos de concorrência, não carregamos nos custos, em termos de formatação de preço, um passivo financeiro. Isso nos coloca numa posição de vantagem. A Mac Laren vai entrar nas novas licitações da Transpetro e Petrobras? Vamos participar da concorrência pelos gaseiros (da Transpetro). E tomamos uma decisão importante também, dado o custo de oportunidade e a falta de oferta nacional, de investir US$ 50 milhões na construção do terceiro maior dique flutuante do Brasil. Isso vai posicionar a Mac Laren como uma das três maiores empresas brasileiras do mercado naval offshore. Isso nos permite pegar desde um simples PSV (barco de apoio) até um navio Panamax. Pode falar mais sobre esse dique e quando ficará pronto? Vamos ter condição de pegar embarcações de até 160 metros. Isso significa atender quase 100% da frota nacional que está operando. A construção começa em janeiro de 2026 e deve durar 12 meses. O início da operação está previsto para o início de 2027. A gente está, agora, em processo com o agente financeiro. O projeto já foi aprovado no Fundo de Marinha Mercante. Nas licitações dos navios, a ideia é sempre repetir a parceria com a Ecovix? Não há um modelo definido. Mas, sem dúvida, a comunicação é muito boa. A integração entre as duas na gestão do negócio está muito tranquila. Se a gente decidir que tem uma vantagem competitiva em entrar juntas nos gaseiros, vamos entrar juntas. Na verdade, cada empresa só pode pegar um lote. Se a gente entrar como consórcio só pode pegar um lote. Se decidirmos entrar separados, temos a oportunidade de pegar os dois lotes. No contrato dos navios do tipo Handy, a Mac Laren ajudou a Ecovix, em recuperação judicial, a atingir os critérios financeiros exigidos pela Petrobras? A gente, na verdade, corroborou. É uma junção, em que se fortalece a parte menos favorecida. A Mac Laren foi muito importante no processo para a construção de garantias. A Mac Laren quer participar de todos os bids? A MacLaren, sim. A Ecovix não sei. Mas dado a capacidade produtiva deles, faz to-
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