Brasil Energia, nº 499, 27 de outubro de 2025 83 Os caminhões movidos a biometano vão avançando, aos poucos, na agenda de descarbonização do transporte coletivo da capital paulista, ocupando espaços reservados até então exclusivamente para os modelos elétricos. No início de setembro, essa mudança ganhou contornos mais nítidos com a assinatura, pelo prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, do decreto municipal nº 64.519, que instituiu o Programa BioSP. O programa determina a incorporação de ônibus movidos a biometano na operação do transporte coletivo público no município. “É fundamental avançar na substituição dos ônibus e caminhões a diesel por veículos movidos a energia limpa, seja biometano ou eletricidade”, disse o prefeito Ricardo Nunes ao lançar o programa. A introdução do biometano está diretamente relacionada com os obstáculos encontrados na ampliação da frota de ônibus elétricos, principal rota de descarbonização definida pelo prefeito em seu mandato anterior. Emissão zero em 2038 A Prefeitura de São Paulo busca, com o estímulo ao uso do biometano nos ônibus, dar um salto na descarbonização do transporte urbano. Em relação ao diesel, o biometano pode reduzir em até 95% as emissões de CO2, além de diminuir em até 85% a emissão de óxido de nitrogênio (NOx) e materiais particulados na atmosfera. A Prefeitura persegue a meta de atingir emissões zero de CO2 até 2038. Como parte desse compromisso, desde 2022 as operadoras de transporte coletivo da capital são proibidas de adquirir ônibus a diesel. O decreto municipal determina que a adesão das concessionárias será voluntária, devendo ser realizada por meio de aditivos aos contratos em vigência. A forma como se dará a remuneração das companhias ainda deverá ser determinada. O decreto prevê também um chamamento público para fornecimento de biometano. De acordo com fonO uso do biometano em caminhões que fazem a coleta de lixo na capital paulista serviu de laboratório para a Prefeitura de São Paulo avaliar a adoção do biocombustível pela frota de ônibus urbanos
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