Brasil Energia | Ed. 469 - Junho, 2021

88 Brasil Energia , nº 469, 1 de junho de 2021 COMBUSTÍVEIS mercialização do mesmo combustível. Para matérias primas de maior abun- dância para atendimento do setor aé- reo, o custo poderia chegar a 4,7 vezes o custo do QAV fóssil, completou a dis- tribuidora. Transição energética A expectativa é que o uso de com- bustíveis alternativos no setor aéreo se- ja cada vez mais comum no futuro. As empresas já estão se movimentando, como a Total, que anunciou, em abril, que irá produzir combustível de avia- ção sustentável (SAF) a partir de óleo de cozinha usado em sua biorrefinaria La Mède, no sul da França, e nas ins- talações de Oudalle, perto da comuna francesa de Le Havre. As operadoras aéreas também es- tão de olho na redução das emissões de CO 2 por meio do uso dos SAFs. A Air France e a KLM, por exemplo, anuncia- ram recentemente uma parceria voltada aos seus clientes corporativos. O proje- to prevê que as empresas, após uma es- timativa das emissões de CO 2 associa- das às suas viagens, determinem uma contribuição anual ao programa que irá apoiar o abastecimento e consumo de SAF nos aeroportos. Outro benefício do QAV sintético produzido a partir de fontes renováveis é que não é preciso modificar a infraes- trutura das aeronaves e dos aeroportos, ou seja, o QAV sintético pode ser utiliza- do e armazenado nos mesmos lugares que o QAV fóssil. Também não é preciso mudar as ro- tas de voo. De acordo com a Open Air- lines, uma mesma aeronave pode par- tir com QAV sintético em seus tanques e, durante a volta, voar com QAV tra- dicional, se o aeroporto daquele de- terminado país ainda não tiver se con- vertido ao combustível verde. Isso sim- plifica as operações, já que as rotas de voo consideram vários aeroportos em seu itinerário, devido aos pousos de emergência. Além das empresas e dos aeropor- tos, os países também estão atentos ao uso de combustíveis de aviação susten- táveis. Em comunicado conjunto divul- gado em janeiro deste ano, Holanda, França, Suécia, Alemanha, Finlândia, Luxemburgo e Espanha indicaram que a recuperação da crise atual devido à pandemia deverá ser acompanhada por uma aceleração da sustentabilidade do setor de aviação para atingir as metas climáticas. Uma das formas mais efica- zes, segundo os estados europeus, é de desenvolver o QAV sintético em adição do bioquerosene. “[A transição] acontecerá inevitavel- mente em razão das iniciativas firmadas pela Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (COR- SIA/ICAO) de médio e longo prazo, que consistem em compensação das emissões de gases de efeito estufa do setor aéreo, e também pela própria mobilização dos agentes consumidores, envolvidos com uma agenda de sustentabilidade”, infor- mou a BR em resposta à reportagem. n