Brasil Energia | Ed. 470 - Agosto, 2021

Brasil Energia , nº 470, 1 de agosto de 2021 43 trolar as baterias de chumbo para garantir que es- ses tipos de eventos não ocorram. Elas são baratas e muito acessíveis para os consumidores. Qual é a vida útil média de uma bateria de chumbo? No setor automotivo, costuma durar cerca de cinco anos. Em telecomunicações, varia de acor- do com os diferentes usos, mas dura em média de dez a 20 anos com bastante facilidade. Há casos de baterias com 40 anos, até mesmo algu- mas com 50 anos. Para empilhadeiras, podem durar de cinco a sete anos. No armazenamento de energia, elas podem durar de 12 a 20 anos. Como você avalia o mercado brasileiro de baterias? No Brasil há grandes fabricantes de baterias de chumbo e uma infraestrutura de reciclabilidade sustentável. Essas duas coisas combinadas signifi- cam que pode produzir armazenamento de ener- gia muito útil para função automotiva, para algu- mas hibridizações e para veículos de combustão interna, bem como produzir boas baterias para sua rede elétrica. É algo muito importante para qualquer país, uma espécie de armazenamento de energia local. E a melhor maneira de fazer isso é com circuitos realmente sustentáveis, como os que vemos com chumbo-ácido. O que precisa mudar para que as baterias de chumbo-ácido sejam mais utilizadas em sis- temas de armazenamento de energia? Uma das coisas que acho importante é ter mais projetos mostrando o uso ao longo do tempo. As baterias de chumbo passaram por bastante ino- vações nos últimos 15 anos, há muitos produtos que têm desempenho comparável aos de íon de lítio. Portanto, deve-se garantir que dados dos pro- jetos que usam esses tipos de baterias sejam bem conhecidos. E também explorar como eles ficam no final da vida, isso geralmente não é incorpora- do a uma análise técnico-econômica dos sistemas de armazenamento. Então, de forma mais prática, quando você olha para o custo de um projeto, vo- cê não pensa emcoisas como descarte versus estar na verdade tendo um crédito por essa bateria gas- ta em ummercado de sucata. No fim de sua vida útil, as baterias de lítio de- vem ser desmontadas, desativadas e, em segui- da, recicladas de alguma forma ou enviadas para uma pilha de lixo. Baterias de chumbo têm um valor incipiente real, então trabalhar como as en- tidades abordam esses sistemas tem sido uma boa maneira de mostrarmos o impacto da reci- clabilidade e da sustentabilidade no custo total. Quais são suas expectativas para o futuro do mercado de baterias? Ele deve seguir divi- dido entre chumbo e lítio? Para quase toda tecnologia que ocupa bom es- paço e aplicações, não veremos nada além de cres- cimento. A demanda por baterias irá aumentar nos diferentes segmentos. Creio que as baterias de lítio vão ultrapassar as de chumbo, porque o lítio é usa- do em veículos totalmente elétricos, que estão se tornando cada vez mais populares. Cada veículo re- quer muitas células de lítio, então entendemos que o mercado de veículos elétricos triplicará nos próxi- mos dez anos, o que representa uma grande parte domercado de baterias de lítio emgeral. As baterias de lítio são muito densas em energia e muito leves, o que faz muito sentido para veículos 100% elétri- cos. Já o chumbo é pesado, mas é bom para certos mercados de baterias de automóveis menores, para micro-híbridos e veículos start-stop. n