Brasil Energia | Ed. 480 - Abril, 2023

Brasil Energia , nº 480, 17 de abril de 2023 55 tivo para investimentos no mercado de GNV. Por um lado, as reservas de gás na- tural não são totalmente aproveitadas, especialmente em campos offshore; por outro, há a necessidade de reforçar a se- gurança energética. Segundo o execu- tivo, é possível fomentar o setor com a construção de infraestruturas essenciais, como UPGNs, para reduzir a reinjeção. Em paralelo, ele defende que também é preciso incentivar a interiorização do gás, reforçar a segurança energética com as termelétricas e estimular o uso do GNV em veículos pesados para diminuir a de- pendência do diesel – pelos cálculos da Abegás, a substituição do diesel importa- do na frota demandaria cerca de 30 mi- lhões de m 3 /dia. A construção de gasodu- tos no interior é pauta entre as distribui- doras, mas falta coragem para empreen- der na falta de estímulos oficiais.. O ex-secretário e conselheiro do CNPE, Wagner Victer, frisou que não há uma política de cobrança às distribuido- ras para interiorização. De acordo com ele, algumas concessionárias não cons- troem rede no interior porque a maioria dos antigos contratos de concessão não estabeleceu metas. “A Naturgy é um bom exemplo, que não faz investimen- tos porque a concessão vai vencer em três anos”, expôs. Em relação aos veículos pesados, se- gundo dados do IBGE, a frota total che- gou a 3 milhões de caminhões e cerca de 1 milhão de ônibus e microônibus em circulação no ano passado. A conversão do setor ainda é pouco explorada pela ausência de, entre outros fatores, postos de abastecimento nas rodovias. “O setor vai manter o crescimento nos próximos anos, especialmente com Pepsico tem maior frota de caminhões a GNV do Brasil