Brasil Energia | Ed. 480 - Abril, 2023

Brasil Energia , nº 480, 17 de abril de 2023 99 • A Volvo aposta em três frentes para adaptar seus caminhões ao pro- cesso global de descarbonização do transporte: veículos elétricos movidos a baterias recarregáveis; células de hi- drogênio, que alimentam o caminhão com a energia produzida a bordo; e motores a combustão abastecidos com combustíveis sustentáveis, como biogás. A Volvo estabeleceu, como meta mundial, não ter mais veículos movidos a combustíveis fósseis a par- tir de 2050. • A Shell injetou, em setembro de 2022, R$ 50 milhões num projeto em parceria com Raízen, USP, Hytron, Cen- tro de Pesquisa para Inovação em Ga- ses de Efeito Estufa e Senai Cetiqt, para desenvolver uma tecnologia capaz de transformar etanol em hidrogênio ver- de. Antes disso, em maio, a companhia havia fechado um acordo para a cons- trução de uma fábrica de H 2 V no Por- to do Açu (RJ), com investimento entre US$ 60 milhões e US$ 120 milhões. Em abril deste ano, Toyota aderiu à par- ceria. A empresa planeja oferecer uni- dades do Mirai, primeiro carro de sé- rie movido a célula de combustível no mundo, para testes de performance com o hidrogênio de etanol. • As fabricantes Daimler e Volvo, apesar de serem rivais, assinaram em novembro passado um acordo para pro- dução de célula a combustível à base de hidrogênio em caminhões. • A Airbus tornou público em outu- bro passado os planos iniciais para três aviões comerciais “ZEROe”, cada um usando hidrogênio líquido para tomar o lugar dos atuais, abastecidos com com- bustível de aviação à base de hidrocar- bonetos. A empresa pretende comercia- lizar estes modelos até 2035. Avião da Embraer movido a hidrogênio