92 Brasil Energia, nº 493, 28 de abril de 2025 mobilidade diesel por um elétrico poupa a atmosfera de emissão de 106 t/ano de CO2. A Agência Internacional de Energia (AIE) calcula que, apesar de representarem menos de 8% dos veículos com quatro rodas ou mais que rodam em todo o planeta, os caminhões e ônibus respondem por 35% das emissões diretas de CO2 no transporte rodoviário, além de lançar no ar material particulado e outros poluentes. Além do impacto ambiental dessas emissões, há também efeitos nocivos causados pela poluição atmosférica à saúde da população. Segundo dados da Organização Mundial de Saúde (OMS), a poluição do ar é a causa de cerca de 58% das mortes prematuras por doenças cardíacas e infarto agudo do miocárdio, de 18% das mortes por doença pulmonar obstrutiva crônica ou infecção respiratória aguda baixa e de 6% das mortes por câncer de pulmão. Para as operadoras do transporte público, os ônibus elétricos representam uma alternativa com maior eficiência operacional e economia aos modelos a diesel. Estudos apontam que o custo operacional dos ônibus elétricos é 75% inferior ao dos convencionais a diesel. Com menos peças que os motores a diesel, os motores elétricos têm custos de manutenção mais baixos. Para os passageiros, também sobram benefícios: os ônibus elétricos são silenciosos, exigem uma aceleração mais Fábrica da BYD: associadas da ABVE têm capacidade de produção anual de 9.920 ônibus elétricos, que poderá ser ampliada para 25 mil até 2028 Foto: Divulgação
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