Brasil Energia | Ed. 470 - Agosto, 2021

Brasil Energia , nº 470, 1 de agosto de 2021 61 nha investimentos, não é uma via com tráfego tão bom. Há muita chuva e os caminhões ficam parados às vezes por dias. Fica muito custoso e em alguns casos se torna inviável”. Por ser mais eficiente e barata, a ferrovia oferece mais segurança, ga- rantindo a entrega do volume pro- gramado, e isso poderá até impactar o estoque das distribuidoras, avalia a Ilos. A partir de uma maior previsibi- lidade da movimentação regular dos produtos, as empresas poderão ge- rir melhor os volumes armazenados, equilibrando os fluxos financeiros. Além da internalização dos combus- tíveis importados, Paula Arantes ava- lia que o movimento de exportação do etanol produzido na região Centro-Oes- te via Arco Norte poderá se fortalecer, especialmente para o mercado norte- -americano. “No norte do Mato Grosso o etanol produzido é o de milho. Me- lhor posicionado geograficamente tem potencial para atender a região Norte e exportação para os EUA”, ressalta. A ferrovia poderá tornar o etanol ainda mais competitivo no Centro-Oes- te para o consumidor local já que, se- gundo levantamento do Índice de Pre- ços da Ticket Log, do grupo Edenred, de soluções de serviços e pagamen- tos, o preço médio do combustível na região, R$ 4,53 (mês de maio), já é o mais baixo que o praticado no Sudeste, R$ 4,77, maior mercado do país. A BR Distribuidora, maior do país no segmento de distribuição, também en- xerga com bons olhos a Ferrogrão, que segundo a empresa reduzirá os custos logísticos de transporte, realizado atual- mente pela BR-163. Além disso, estima uma redução da ordem de 20% (frete rodoviário vs frete ferroviário). “Com o estado do Mato Grosso refor- çando sua produção de etanol e biodiesel, uma ferrovia ligando Sinop (MT) a Miriti- tuba (PA) pode contribuir para a chegada dos biocombustíveis a preços mais compe- titivos no Pará, integrando logisticamen- te os modais ferroviário e fluvial, podendo impactar positivamente os polos de Belém e Manaus”, informou a BR à Brasil Energia. De acordo com a distribuidora, os fluxos contrários de derivados de petró- leo também poderão ser beneficiados, com a utilização de balsas até Mirititu- ba (PA) e da ferrovia até o Mato Grosso. Cláudio Frischtak, fundador da Inter B consultoria: Ferrogrão não teria retorno nos moldes apresentados “Sem dúvida a ferrovia pode reduzir o preço do etanol do Norte/Nordeste”, afirma Paula Arantes, da consultoria Ilos