Brasil Energia | Ed. 474 - Abril, 2022

Brasil Energia , nº 474, 13 de abril de 2022 105 e chega ao mercado brasileiro pela TEVX Motors Group, empresa especializada em soluções de transporte limpo, criada para importar os ônibus e prestar serviços de pós-venda e de peças de reposição. Outra novidade vem da BAE Systems, empresa de soluções elétricas e híbridas para ônibus, barcos, caminhões pesa- dos e veículos militares, que passará a oferecer seus produtos e tecnologias de propulsão no Brasil e em países da Amé- rica do Sul. Com presença na Europa, Améri- ca do Norte e Ásia, a empresa atua no Brasil fornecendo sistemas para as For- ças Armadas. Agora, passará a oferecer também soluções inovadoras de trans- porte elétrico, por meio da unidade de Power Propulsion Systems, com forneci- mento de sistemas de propulsão elétrica e híbrida para os fabricantes nacionais. O objetivo é ter como parceiros as mon- tadoras, fabricantes de chassis de veícu- los comerciais e os fabricantes de carro- cerias de ônibus que desejem oferecer ônibus elétricos e híbridos. Desafios As empresas de energia já sabem que desafios estão postos – muitos projetos de P&D em andamento ou em vias de acontecer se debruçam sobre a mobili- dade elétrica. Há, inclusive, quem esteja se preparando para atuar em segmen- tos antes inimagináveis. A Raízen liderou uma rodada de in- vestimento de R$10 milhões na startup Tupinambá Energia – criada em 2019, a startup é pioneira no desenvolvimen- to de soluções de recarga elétrica vei- cular, operando a infraestrutura de ele- troabastecimento de ponta a ponta, do aplicativo ao carro carregado. A Tupinambá possui uma plataforma digital integrada a uma rede de pontos de recarga, possibilitando que diferen- tes empreendimentos comerciais ofe- reçam serviço de recarga para veículos elétricos de seus consumidores. “Em meio a uma forte e necessária discussão sobre inovação e tecnologia, nossa chave de sucesso é focar nossa solução na experiência do dono de car- Enel X e o governo de Goiás apresentam o ônibus elétrico articulado de 23 metros, com motor e chassi produzidos pela BYD e encarroçado pela Marcopolo